工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 徐梦颖 陆落义大御优配
近日，作为世界最大跨径四主缆悬索桥的燕矶长江大桥，采用不同垂度四主缆双层悬索桥结构体系，提高桥梁的稳定性，同时优化索鞍及主缆规模，顺利完成大桥主缆架设。
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为更好地给大桥架设起“脊梁”，项目建设团队为大桥主缆“量身定制”了一套主缆架设智慧控制系统，可实现“实时监测-高效管控-自动响应”，并为自动运营、辅助决策、智慧管理提供有力支持。
“主缆架设过程中，我们采用了‘白天牵引、夜间调索’的双向施工模式，通过合理制定索股架设管理体系，定点定责管理索股架设过程，在单线往复式牵引系统情况下，每天可牵引五股钢索，最终历时100天完成了全部主缆的架设。”项目技术负责人罗航表示。
作为串接湖北鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽花湖机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，引导航空都市区形成大御优配，支撑武汉城市圈“1+3”空间格局，强化“武鄂黄黄”都市圈一体化发展。
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